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Comercio con Brasil: de USD 107 millones de superávit en la primera mitad de 2024 a USD 3.000 millones de déficit en la primera de 2025

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Un informe privado estima que el rojo bilateral para la Argentina será de USD 6.500 millones este año. En los primeros seis meses, las importaciones 31 veces más rápido que las exportaciones

En el primer semestre del 2025 la Argentina tuvo un déficit de USD 2.947 millones en el comercio bilateral con Brasil, país con el que en igual período de 2024 había registrado un superávit de USD 107 millones, una reversión de USD 3.054 millones de un año a otro.

“En el acumulado del primer semestre, las importaciones crecieron un 53,0% respecto a enero-junio de 2024, lo cual lo pone como el semestre con mayor crecimiento importador en 15 años, desde enero-junio de 2010”, destacó un informe de la consultora Abeceb, que precisa también que en el período las importaciones desde Brasil crecieron un 53%, más de 31 veces el ritmo del 1,7% al que crecieron las ventas al país vecino.

El junio, el déficit bilateral fue de USD 520 millones, contra un superávit de USD 49 millones en igual mes de 2024, cuando ya el saldo mensual de la Argentina tendía a desaparecer, agotada la fase más recesiva del ajuste fiscal y la recesión económica de la etapa inicial del gobierno de Javier Milei.

El principal sector de intercambio es el automotriz, que explicó un 119% del incremento en las exportaciones (las ventas del sector subieron USD 107,4 millones, pero el total creció menos, pues se contrajeron más las ventas de otros sectores y un 77% del aumento de las importaciones (USD 510 millones, sobre un aumento total de USD 659 millones.

Perspectiva anual

La consultora estimó que el año cerrará con un déficit bilateral de USD 6.500 millones para la Argentina, unas 21 veces más que el rojo de 2024, que fue de USD 308 millones. “Se espera que en el segundo semestre las exportaciones sigan manteniendo la tendencia de crecimiento muy modesto, mientras que las importaciones probablemente desaceleren algo (considerando bases de comparación más elevadas) pero seguirían mostrando tasas de expansión anual superiores al 40%”, dice un pasaje del informe.

infografia

Esto ocurriría con una economía brasileña creciendo en torno a 2,2%, contra 3% en 2024 y su moneda, el real, más apreciada, lo que daría cierta tracción a las ventas argentinas. La previsión es que el real siga estable, a 5,6 por dólar, unos 60 centavos menos que en diciembre de 2024.Del lado argentino, la expansión económica esperada en 2025 (5,4%), seguiría impulsando las importaciones, favorecidas además por una mayor apertura comercial

Un análisis más detallado da algunas claves del intercambio bilateral.

Importaciones:

  • Las compras argentinas a Brasil sumaron USD 1.619 millones en junio, una suba del 68,6% interanual, el mayor ritmo de expansión desde el rebote post-pandemia.
  • El rebote más fuerte el mes pasado se dio en el sector automotriz: las compras al país vecino crecieron 421,7% anual en “vehículos de carretera”, 362,4% en “vehículos para transporte de mercancías” y 182,7% en “vehículos de pasajeros”. La compra de partes y accesorias creció menos, pero todavía un notable 60,7% y los motores de pistón y sus partes 47,5 por ciento.
  • También fue notable el aumento de las importaciones de soja; 603%, pero por  un valor reducido, USD 26 millones, solo 1,6% de la soja importada, lejos del 25% que en algunos meses aportó Brasil a las compras argentinas de soja en 2023, el año de la sequía.

Exportaciones:

  • En junio, las exportaciones argentinas a Brasil fueron de USD1.099 millones, 8,9% más que en igual mes de 2024
  • El mayor avance fue el de las ventas de autos (+31,4%). Las ventas de vehículos de carga subieron 27%, las de partes y accesorios 12,7 por ciento.
  • Las ventas del agro también mejoraron: las de cebada crecieron 98,1% anual , las de trigo y centeno sin moler, 29.9% y las de lácteos (excepto manteca y queso) 11,8 por ciento.

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Audi A5 Sedán 2025 el sedán ya se vende en Argentina

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Es el nuevo sedán de Audi para el segmento mediano. Reemplaza al modelo conocido hasta ahora como A4. No hay que confundirlo con el anterior Audi A5, que era un modelo con carrocerías Coupé, Sportback y Cabrio. A partir de ahora, todos los Audi estrenan una nueva nomenclatura. Los modelos con números impares (1, 3, 5) tienen motores de combustión interna (que puede combinarse con algún nivel de hibridación), mientras que los pares (2, 4, 6, 8) serán 100% eléctricos.

 

 

Hay dos motorizaciones disponibles, ambas con el mismo 2.0 turbonaftero, pero con diferentes configuraciones de rendimiento: Advanced TFSi (204 cv, 340 Nm y tracción delantera) y S-Line TFSi Quattro (272 cv, 400 Nm y tracción integral). Las dos variantes tienen la misma caja de cambios automática S-Tronic (de siete marchas y doble embrague).

El nuevo Audi A5 llega a Argentina con un nivel de equipamiento que eleva los estándares de su segmento. La versión Advanced ofrece de serie el sistema Audi virtual cockpit plus, faros delanteros LED plus y luces traseras LED pro, climatizador automático de tres zonas, portón trasero con apertura y cierre eléctricos, y llantas de aleación de 18 pulgadas.

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En el interior, los asientos deportivos delanteros con ajuste eléctrico y tapizados en cuero sintético con costuras contrastantes brindan confort y estilo, mientras que el sistema Audi phone box permite la carga inalámbrica del smartphone y conectividad total con Apple CarPlay y Android Auto. Además, incorpora sensores de estacionamiento delanteros y traseros con cámara de marcha atrás, control de velocidad crucero adaptativo, frenado automático de emergencia, asistente de cambio de carril, asistente de mantenimiento de carril y el sistema Audi drive select, que permite personalizar la experiencia de conducción.

Precios:

A5 Sedán TFSi Advance, 68.200 dólares

A5 Sedán TFSi S-Line Quattro, 89.900 dólares.

Con garantía de tres años o 100 mil kilómetros.

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Sabías que sólo los pilotos de carreras de Ferrari pueden comprar este 296 Special

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Sólo los pilotos de carreras de Ferrari pueden comprar este 296 Speciale

Hace menos de dos meses que Ferrari presentó en sociedad el 296 Speciale y, contra todo pronóstico, ya ha desvelado una edición especial del superdeportivo italiano, que llega con alguna sorpresa inesperada.

Se llama ‘Piloti Ferrari’ por una buena razón. Esta máquina electrificada de tirada limitada es exclusiva para aquellos afortunados que corren con modelos de competición del Cavallino Rampante. Los compradores elegibles deben correr con sus preciadas posesiones de forma competitiva o recreativa en programas de circuitos avalados por Ferrari.

Pero digamos que no eres Charles Leclerc o Lewis Hamilton; ¿cómo se compra uno? Si compites con uno de los modelos Challenge, por ejemplo, podrás encargar el coche. Lo mismo se aplica a aquellos que disfrutan de un fin de semana en pista con un modelo XX o el recién lanzado 499P Modificata. Para quienes cumplan los requisitos, el Ferrari Piloti es básicamente una mejora estética del 296 Speciale.

El coche se puede pedir con la librea Rosso Scuderia, pero otras opciones incluyen los colores Argento Nürburgring, Nero Daytona y Blu Tour De France. Independientemente de la pintura exterior, todas las versiones llevan franjas Giallo Modena, un homenaje al coche de carreras de resistencia 499P, triple ganador de Le Mans.

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Para distinguirlo aún más de un 296 Speciale ‘estándar’, Ferrari ha añadido un logotipo del WEC pintado a mano, un motivo de la bandera italiana en el paragolpes delantero y el número de competición elegido por el cliente (el 50, el 51 o el 83 de los ganadores de Le Mans, están más que justificados).

En el interior, los asientos están tapizados en tejido Alcantara negro termoformado con inserciones de tejido ignífugo del mismo material que los monos de carreras. Incluso puedes personalizar el espacio metálico para los pies y los umbrales de las puertas de fibra de carbono.

Entre los detalles adicionales se incluye una placa de identificación de fibra de carbono y el número de piloto adornando los asientos bacquet para sujetar el cuerpo al máximo, que además vienen equipados con un arnés de carreras.

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Descubierta: esta es la nueva Volkswagen Amarok que será producida en Argentina

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Tras el anuncio realizado en abril de este año, Volkswagen comenzó las pruebas de desarrollo de la próxima generación de la Amarok destinada a los mercados de Latinoamérica, que será lanzada en 2027.

Recientemente, la futura pick up de la marca alemana fue descubierta realizando cuando era sometida a pruebas de desarrollo en Brasil. Las imágenes publicadas por @bfmsoficial en Instagram muestran todos los sectores del modelo.

Qué muestra la unidad descubierta

La unidad fotografiada permite observar varios detalles de la nueva Amarok, incluyendo la silueta general, la zona delantera (ya asoma la parrilla) y el sector posterior. Sin embargo, aún es pronto para conocer el diseño total del modelo.

Nueva Volkswagen Amarok. Foto: @bfmsoficial.
Nueva Volkswagen Amarok. Foto: @bfmsoficial.

Hay que recordar que VW ya mostró la primera imagen –en forma de boceto- de su futura camioneta, lo que brindo la posibilidad de comenzar a conocer el estilo de diseño que incluirá, principalmente en el sector delantero.

Cómo será la nueva Amarok

Para desarrollar su nueva pick up nacional, la marca alemana se basó en la Maxus Interstellar X de SAIC, una compañía china con la que mantiene una alianza desde hace muchos años.

Por ese motivo, las líneas de la próxima Amarok tendrán diversas similitudes con el producto de origen asiático, algo que se puede apreciar en las fotos espía. Sin embargo, se diferenciará por sus líneas propias aplicadas a zonas como el frontal.

Nueva Volkswagen Amarok. Foto: @bfmsoficial.
Nueva Volkswagen Amarok. Foto: @bfmsoficial.

Entre las características para destacar de la Maxus está la carrocería, con una caja de carga integrada a la cabina doble, algo inusual en las pick ups medianas al igual que su estructura monocasco, acompañada por un chasis de largueros.

Es pronto todavía para conocer la gama mecánica de la nueva Amarok que, con la incorporación de la nueva plataforma, podría incluir opciones electrificadas.

Maxus Interstellar X. Foto: SAIC.
Maxus Interstellar X. Foto: SAIC.
Maxus Interstellar X. Foto: SAIC.
Maxus Interstellar X. Foto: SAIC.
Maxus Interstellar X. Foto: SAIC.
Maxus Interstellar X. Foto: SAIC.

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