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De qué murió Roberto Cejas, el hincha que llevó en andas a Diego Maradona en el Mundial de México

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Tenía 68 años. Tuvo el privilegio de estar presente en varios mundiales y de vivir de cerca la gloria del equipo de Bilardo.

El fútbol argentino está de luto. Murió Roberto Cejas a los 68 años, el hombre que llevó en andas a Diego Maradona en el Mundial de México 1986. El santafesino quedó en la memoria de todos por haber participado de un momento histórico.

A lo largo de su vida, tuvo el privilegio de estar presente en varios mundiales y de vivir de cerca la gloria del equipo campeón. Tras su paso por el fútbol, continuó su vida en Santa Fe, donde trabajaba vendiendo revestimientos texturados, manteniendo siempre su perfil sencillo y cercano.

La noticia fue confirmada por Silvia Zabala, esposa de su hermano Óscar: “Vuela alto, cuñado, ya están todos juntos. Descansá en paz, Roberto Cejas, y desde allá cuídennos a todos”, escribió en su cuenta de Facebook.

La noticia fue confirmada por Silvia Zabala, esposa de su hermano Óscar. (Foto: Silvia Zabala/Facebook)
La noticia fue confirmada por Silvia Zabala, esposa de su hermano Óscar. (Foto: Silvia Zabala/Facebook)

La historia de Roberto Cejas, el hincha que llevó en andas a Diego Maradona en el Mundial de México 1986

Roberto Cejas estaba recién llegado a Santa Fe desde México, donde había sido protagonista principal de algo extraordinario: dos semanas antes había llevado en andas a Diego Maradona por todo el estadio Azteca durante la vuelta olímpica de la Seleccion argentina campeona del mundo. Su mamá ya le había avisado que había salido en todas las fotos, y él se buscó y se encontró. Y no pagó, claro.

Aquel hombre de bigote que en ese momento tenía 30 años es Cejas. Se metió a la cancha con el pitazo final del árbitro brasileño Romualdo Arppi Filho. Argentina 3 – Alemania 2. Maradona en el momento sublime de su carrera. Diego en el centro de las miradas del mundo. Se lo encontró de frente en medio de un racimo de hinchas, jugadores y periodistas. Se miraron y pasó.

“De repente me encontré con Maradona de frente. Si querés que pase, no pasa. Si lo programas, no te sale. Yo no lo había visto porque estaba corriendo por la cancha haciendo pavadas, agarrando banderas, tirándome al piso. De repente quedé de frente a él y con la mirada me dijo “levantame”. Fue un segundo y ya lo tenía en andas”, le contó Roberto Cejas a TN desde Santa Fe.

La historia que compartió Lucas Cejas tras la muerte de Roberto. (Foto: lucascejas9/Instagram)
La historia que compartió Lucas Cejas tras la muerte de Roberto. (Foto: lucascejas9/Instagram)

“No lo fui a buscar a Diego”

“Yo estaba atrás del arco y me fui al corner porque había menos policías. Después, llegó un momento que no había como pararnos y entramos muchos. Me metí a la cancha y todo lo que viví fue muy fuerte. No lo quise así, pero pasó. No lo fui a buscar a Diego. Cuando me di cuenta lo tenía arriba mío corriendo con ese calor por todo el estadio Azteca, y él me decía “llevame para acá, andá para allá”. Estábamos rodeados de gente, pero en un momento nos quedamos solos dando la vuelta olímpica y él tenía la Copa del Mundo en la mano”, relató Cejas.

“Diego me decía que no lo saque los botines porque eran para Doña Tota, yo se los pedí y él me dijo “no, los botines son para mi mamá”. Por supuesto que no se los toqué. Lo tuve en andas, no sé cuánto duró, no puedo calcular porque en ese momento no me di cuenta de lo que hice. Hoy no lo puedo creer, pero en ese momento, entre el calor y correr y tenerlo a Diego, no sé si fueron segundos o minutos”, agregó Roberto.

Viajó solo para ver la final y terminó haciendo historia con Maradona

Cejas no había viajado a ver el Mundial. Un amigo lo llamó desde el Distrito Federal y le dijo que le conseguía una entrada a 80 dólares. Armó un bolso y se fue. La historia lo estaba esperando.

“Viajé solo a ver la final y llegué el sábado a las 17, un día antes del partido. Pagué 600 dólares el vuelo y 80 dólares la entrada. No recuerdo cuánta plata era en ese entonces, pero terminó siendo nada para lo que pasó después”, explicó Cejas.

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“Vayan a dar la cara”: filtran el pedido de Marcelo Gallardo a los jugadores de River tras la derrota en el Superclásico

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El entrenador se mostró muy enojado en el vestuario en la Bombonera. El Millonario perdió 2-0 por la fecha 15 del Torneo Clausura y quedó complicado para clasificar a la próxima Copa Libertadores.

River sufrió un duro golpe al perder 2-0 contra Boca este domingo en la Bombonera. En las últimas horas trascendió un fuerte pedido que Marcelo Gallardo les hizo a los jugadores del Millonario en el vestuario una vez que terminó el partido.

El periodista Gustavo Yarroch reveló en ESPN que al Muñeco se lo notó “resignado y furioso” en los minutos posteriores a la derrota en el Superclásico.

“En el vestuario les dijo a los jugadores: ‘Ahora vayan a dar la cara ustedes’. Por eso salieron referentes como Martínez Quarta, Montiel, Quintero y Armani a buscar ellos a las cámaras ante el enojo de Marcelo Gallardo”, continuó.

Yarroch también relató que un periodista abordó al DT de River cuando se iba de la cancha y le preguntó si iba a hablar. La respuesta fue una mirada feroz y una frase contundente: “Ahí los tenés a los jugadores”.

River perdió 2-0 en la Bombonera (Foto: EFE)
River perdió 2-0 en la Bombonera (Foto: EFE)

Las declaraciones de los futbolistas luego de la dura derrota por 2-0 en la Bombonera fueron un pedido expreso del Muñeco. Se trató de una forma de dar explicaciones por la profunda crisis que atraviesa el equipo, que todavía pelea por conseguir el boleto a la próxima instancia del Torneo Clausura y que quedó muy complicado para clasificar a la Copa Libertadores 2026.

Por el momento, el entrenador del Millonario no habló con los medios sobre la caída ante el conjunto de Claudio Úbeda. Una vez que terminó el partido ante Boca, decidió cancelar la conferencia de prensa, tal como lo había hecho la semana anterior luego de perder ante Gimnasia La Plata.

River volverá a entrenarse este martes con la mira puesta en el encuentro ante Vélez del próximo fin de semana, por la fecha 16 del campeonato. Será un partido que podría definir muchas cuestiones claves para el tramo final del año.

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Crece la crisis en Camioneros: dos facciones del sindicato protagonizaron una batalla campal en un partido

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Mientras avanza una investigación por un presunto fraude de US$10 millones, empleados del sindicato denunciaron pago de salarios en cuotas y se profundizó la disputa entre las distintas facciones del gremio.

La interna en el sindicato de Camioneros se agravó en medio de la investigación judicial por un presunto desfalco de unos US$10 millones. En las últimas semanas, empleados del gremio, de su mutual y de la obra social comenzaron a cobrar en cuotas, según confirmaron fuentes sindicales.

La disputa entre fracciones se reflejó el sábado, cuando una pelea entre afiliados durante un torneo de fútbol en la cancha de Argentinos de Merlo dejó en evidencia la tensión interna. En los videos que circularon se observa a dos grupos enfrentados: uno vinculado a Pablo Moyano y otro al sector que responde a Jerónimo Moyano y a Hugo Moyano. Testigos señalaron que entre los agresores había integrantes de barras de River y de Argentino de Merlo.

También, en las instalaciones del sanatorio de San Justo aparecieron carteles con críticas a Liliana Zulet, esposa de Hugo Moyano y encargada de distintas áreas del sindicato.

Cruces y acusaciones dentro del gremio

Tras los desplazamientos, aparecieron panfletos anónimos frente a la sede de Camioneros, en Constitución, con acusaciones contra Marcelo “Feucho” Aparicio, secretario Gremial del sindicato y dirigente cercano a Pablo Moyano. Los volantes lo señalaban por presunta participación en los hechos que investiga la Justicia.

El episodio generó enojo entre los sectores que respaldan a Aparicio y que interpretaron los panfletos como parte de una maniobra interna.

Pablo Moyano, que continúa formalmente como secretario adjunto del gremio, mantiene distancia de su padre y desde hace meses no participa de las reuniones en la sede central. Su actividad se concentra en el club Camioneros, donde mantiene el contacto con sus delegados más cercanos.

Pintadas y apoyos en las bases

Durante los últimos días aparecieron pintadas en plantas de recolección de residuos de Lanús, Caseros y San Martín con mensajes de apoyo a Pablo Moyano y a Aparicio. En una de ellas podía leerse: “Pablo Moyano los trabajadores te necesitan”.

También circularon videos de asambleas en plantas de recolección donde los delegados expresaron apoyo a Pablo Moyano y a Aparicio. En uno de ellos, el orador mencionó su lealtad a ambos dirigentes.

Las ramas de Logística y Remolque mantienen alineamiento con Pablo Moyano, mientras que la de Recolección respalda a Aparicio. Los sectores cercanos a Hugo Moyano y su hijo Jerónimo buscan retener la conducción del sindicato, cuyo mandato vence en 2027.

Problemas financieros y reclamos

En paralelo, se agravaron los atrasos en los pagos al personal del sindicato y de su obra social, que enfrenta dificultades financieras. Afiliados denunciaron demoras en la atención médica y falta de cobertura en distintas prestaciones.

La situación motivó reclamos de trabajadores de la rama de Recolección, que hace un mes se reunieron con Hugo Moyano para pedir la salida de José Garnica, secretario de esa rama, enfrentado con Aparicio. Moyano no accedió al pedido, lo que aumentó el malestar.

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Un informe explicó la sorpresiva mejora de Alpine en el GP de Brasil y el particular rol que tuvo Franco Colapinto

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Se conocieron los motivos por los que el equipo francés fue mucho más competitivo en comparación a otras carreras del calendario.

 

Tras una temporada plagada de problemas y un rendimiento general por debajo de lo esperado, Alpine mostró un sorpresivo resurgimiento en el Gran Premio de Brasil de la Fórmula 1. La frustración de un coche difícil de manejar y poco competitivo pareció disiparse en Interlagos, donde el A525 exhibió una velocidad y consistencia que no se le habían visto en meses.

Este cambio no fue casualidad. Según un informe del sitio especializado Les Alpinistes esto fue el resultado directo de que los ingenieros finalmente lograron abordar dos fallas crónicas que habían perjudicado al coche durante gran parte del año.

El primer gran avance se centró en la conexión del coche con el asfalto y la estabilidad en las curvas. El reporte del medio francés destacó que el coche se volvió “más estable en su apoyo” y “más eficiente en las fases de tracción”.

Esto fue fundamental: la mayor estabilidad permitió a los pilotos tomar las curvas con más confianza y velocidad, mientras que la tracción mejorada solucionó un problema persistente que impedía al coche acelerar limpiamente al salir de las curvas lentas. En un circuito como Interlagos, donde la potencia debe transferirse al suelo rápidamente en las zonas de salida, este progreso se tradujo inmediatamente en tiempos de vuelta más rápidos.

En plena carrera, Pierre Gasly aseguró que el auto “se sentía más vivo” en comparación a las carreras previas, un signo de mejora que confirmó el buen trabajo de los ingenieros en Brasil.

Pierre Gasly en el GP de Brasil. (Foto: Reuters)
Pierre Gasly en el GP de Brasil. (Foto: Reuters)

El segundo factor decisivo fue la gestión de los neumáticos, un área donde el equipo había sufrido constantemente. Los ingenieros lograron optimizar el agarre mecánico y el resultado más importante fue que las temperaturas de los neumáticos se encontraron “finalmente dentro del rango correcto”, dice Les Alpinistes. Al resolver este problema, el coche de Pierre Gasly pudo mantener un rendimiento óptimo de los neumáticos durante más tiempo, lo que elevó significativamente el ritmo general.

Cómo Franco Colapinto colaboró con el buen fin de semana de Alpine

Además de las correcciones en el set-up, el equipo utilizó a Franco Colapinto para realizar un trabajo específico y fundamental. El piloto argentino se dedicó a la “correlación aerodinámica” durante las únicas prácticas libres en San Pablo, un proceso para asegurar que los datos de las simulaciones de fábrica coincidan con lo que realmente sucede en la pista.

(Foto: Reuter)
(Foto: Reuter)

Al validar las “configuraciones traseras prometedoras”, el equipo obtuvo la confirmación necesaria de que las nuevas piezas y ajustes diseñados para la parte trasera del coche estaban funcionando correctamente. Esto permitió a los ingenieros concentrarse en afinar el rendimiento, sabiendo que la base aerodinámica era sólida.

En resumen, el repunte de Alpine en Brasil fue una victoria de la ingeniería y la estrategia. No se trató de una sola pieza mágica, sino de una exitosa corrección de problemas fundamentales en la estabilidad, la tracción y, crucialmente, la gestión de los neumáticos. Este trabajo metódico permitió que el A525 alcanzara el potencial que había estado latente, marcando un prometedor punto de inflexión después de una temporada complicada.

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