El nuevo certamen del circuito se disputará bajo techo en el OAKA Arena y será el último compromiso del argentino previo a los cuartos de final ante Alemania por Copa Davis
El argentino Tomás Etcheverry disputará desde el próximo lunes el cuadro principal del nuevo ATP 250 de Atenas, certamen que debutará esta temporada en reemplazo del histórico Serbia Open. El cambio de sede, impulsado por la familia Djokovic, no responde a una simple reestructuración del calendario, sino que marca una ruptura política y personal entre el astro serbio y el gobierno de su país.
La mudanza del torneo que hasta ahora se celebraba en Belgrado refleja el creciente distanciamiento entre Novak Djokovic, actual número 5 del escalafón mundial, y el presidente Aleksandar Vucic, una relación que se quebró en los últimos meses. El conflicto tuvo su origen en el apoyo público que el tenista brindó a las masivas protestas estudiantiles desarrolladas en Serbia a fines de 2024 y comienzos de 2025.
El campeón de 24 títulos de Grand Slam, históricamente comprometido con causas nacionales, utilizó sus redes sociales para solidarizarse con los manifestantes, a quienes calificó de “históricos” y “magníficos”. Su postura fue interpretada como un desafío al oficialismo y desató una fuerte campaña mediática en su contra, impulsada por medios afines al poder, que llegaron a tildarlo de “traidor a la patria”.
Novak Djokovic decidió trasladar el torneo ATP 250 de Belgrado a Atenas tras su distanciamiento con el gobierno serbio (Crédito: REUTERS/Stringer)
Ante la escalada de críticas, el entorno de Djokovic tomó una decisión drástica. Su familia resolvió fijar su residencia en Grecia, donde tramita un permiso a través de la Golden Visa, tras mantener reuniones con el primer ministro Kyriakos Mitsotakis. En ese contexto de máxima tensión, la cancelación del evento en Belgrado se volvió inevitable, según comunicó la organización.
De esta manera, el ATP 250 de Atenas, bajo la dirección de Djordje Djokovic, debutará en el calendario y funcionará como base logística y de entrenamiento para el ex número uno del mundo.
Se sorteó el cuadro principal
Tomás Etcheverry, Novak Djokovic, Lorenzo Musetti y Stanislas Wawrinka serán algunas de las atracciones del cuadro principal del ATP de Atenas
El ATP de Atenas se jugará sobre superficie dura y bajo techo en el OAKA Basketball Arena, un recinto multifuncional que ya fue utilizado durante los Juegos Olímpicos de 2004 y que, además, ha albergado diversos espectáculos musicales, entre ellos el Festival de Eurovisión.
El tenista platense Tomás Etcheverry (58°) disputará el cuadro principal del ATP 250 de Atenas, que marcará su último certamen de la temporada en el circuito. El argentino llega tras caer en la segunda ronda del Masters 1000 de París ante su compatriota Camilo Ugo Carabelli (49°). Una vez concluida su participación en Grecia, el Retu se sumará a la Selección Argentina de Tenis YPF que enfrentará a Alemania en los cuartos de final del Final 8 de la Copa Davis, a disputarse en Bolonia del 18 al 23 de noviembre.
El sorteo determinó que el jugador nacido en La Plata debutará frente a un rival proveniente de la clasificación. En caso de avanzar, podría cruzarse con el francés Alexandre Muller (44°) o con otro clasificado.
Por su parte, Djokovic y el italiano Lorenzo Musetti (8°) serán los dos principales cabezas de serie y comenzarán directamente en la segunda ronda.
El main draw también contará con el suizo Stanislas Wawrinka (158°), quien recibió una invitación especial para competir en el torneo griego. En su estreno se medirá con el neerlandés Botic Van de Zandschulp (84°). En otro de los cruces destacados, el chileno Alejandro Tabilo (82°) se enfrentará al australiano Adam Walton (83°).
Por su parte, en la primera ronda de la clasificación, Thiago Tirante (102°) cayó ante el suizo Henry Bernet (531°) por 6-3 y 6-4. En tanto, Marco Trungelliti (138°) no pudo superar al estadounidense Mackenzie McDonald (108°), quien se impuso por 2-6, 6-2 y 7-5.
El entrenador se mostró muy enojado en el vestuario en la Bombonera. El Millonario perdió 2-0 por la fecha 15 del Torneo Clausura y quedó complicado para clasificar a la próxima Copa Libertadores.
River sufrió un duro golpe al perder 2-0 contra Boca este domingo en la Bombonera. En las últimas horas trascendió un fuerte pedido que Marcelo Gallardo les hizo a los jugadores del Millonario en el vestuario una vez que terminó el partido.
El periodista Gustavo Yarroch reveló en ESPN que al Muñeco se lo notó “resignado y furioso” en los minutos posteriores a la derrota en el Superclásico.
“En el vestuario les dijo a los jugadores: ‘Ahora vayan a dar la cara ustedes’. Por eso salieron referentes como Martínez Quarta, Montiel, Quintero y Armani a buscar ellos a las cámaras ante el enojo de Marcelo Gallardo”, continuó.
Yarroch también relató que un periodista abordó al DT de River cuando se iba de la cancha y le preguntó si iba a hablar. La respuesta fue una mirada feroz y una frase contundente: “Ahí los tenés a los jugadores”.
River perdió 2-0 en la Bombonera (Foto: EFE)
Las declaraciones de los futbolistas luego de la dura derrota por 2-0 en la Bombonera fueron un pedido expreso del Muñeco. Se trató de una forma de dar explicaciones por la profunda crisis que atraviesa el equipo, que todavía pelea por conseguir el boleto a la próxima instancia del Torneo Clausura y que quedó muy complicado para clasificar a la Copa Libertadores 2026.
Por el momento, el entrenador del Millonario no habló con los medios sobre la caída ante el conjunto de Claudio Úbeda. Una vez que terminó el partido ante Boca, decidió cancelar la conferencia de prensa, tal como lo había hecho la semana anterior luego de perder ante Gimnasia La Plata.
River volverá a entrenarse este martes con la mira puesta en el encuentro ante Vélez del próximo fin de semana, por la fecha 16 del campeonato. Será un partido que podría definir muchas cuestiones claves para el tramo final del año.
Mientras avanza una investigación por un presunto fraude de US$10 millones, empleados del sindicato denunciaron pago de salarios en cuotas y se profundizó la disputa entre las distintas facciones del gremio.
La interna en el sindicato de Camioneros se agravó en medio de la investigación judicial por un presunto desfalco de unos US$10 millones. En las últimas semanas, empleados del gremio, de su mutual y de la obra social comenzaron a cobrar en cuotas, según confirmaron fuentes sindicales.
La disputa entre fracciones se reflejó el sábado, cuando una pelea entre afiliados durante un torneo de fútbol en la cancha de Argentinos de Merlo dejó en evidencia la tensión interna. En los videos que circularon se observa a dos grupos enfrentados: uno vinculado a Pablo Moyano y otro al sector que responde a Jerónimo Moyano y a Hugo Moyano. Testigos señalaron que entre los agresores había integrantes de barras de River y de Argentino de Merlo.
También, en las instalaciones del sanatorio de San Justo aparecieron carteles con críticas a Liliana Zulet, esposa de Hugo Moyano y encargada de distintas áreas del sindicato.
Cruces y acusaciones dentro del gremio
Tras los desplazamientos, aparecieron panfletos anónimos frente a la sede de Camioneros, en Constitución, con acusaciones contra Marcelo “Feucho” Aparicio, secretario Gremial del sindicato y dirigente cercano a Pablo Moyano. Los volantes lo señalaban por presunta participación en los hechos que investiga la Justicia.
El episodio generó enojo entre los sectores que respaldan a Aparicio y que interpretaron los panfletos como parte de una maniobra interna.
Pablo Moyano, que continúa formalmente como secretario adjunto del gremio, mantiene distancia de su padre y desde hace meses no participa de las reuniones en la sede central. Su actividad se concentra en el club Camioneros, donde mantiene el contacto con sus delegados más cercanos.
Pintadas y apoyos en las bases
Durante los últimos días aparecieron pintadas en plantas de recolección de residuos de Lanús, Caseros y San Martín con mensajes de apoyo a Pablo Moyano y a Aparicio. En una de ellas podía leerse: “Pablo Moyano los trabajadores te necesitan”.
También circularon videos de asambleas en plantas de recolección donde los delegados expresaron apoyo a Pablo Moyano y a Aparicio. En uno de ellos, el orador mencionó su lealtad a ambos dirigentes.
Las ramas de Logística y Remolque mantienen alineamiento con Pablo Moyano, mientras que la de Recolección respalda a Aparicio. Los sectores cercanos a Hugo Moyano y su hijo Jerónimo buscan retener la conducción del sindicato, cuyo mandato vence en 2027.
Problemas financieros y reclamos
En paralelo, se agravaron los atrasos en los pagos al personal del sindicato y de su obra social, que enfrenta dificultades financieras. Afiliados denunciaron demoras en la atención médica y falta de cobertura en distintas prestaciones.
La situación motivó reclamos de trabajadores de la rama de Recolección, que hace un mes se reunieron con Hugo Moyano para pedir la salida de José Garnica, secretario de esa rama, enfrentado con Aparicio. Moyano no accedió al pedido, lo que aumentó el malestar.
Se conocieron los motivos por los que el equipo francés fue mucho más competitivo en comparación a otras carreras del calendario.
Tras una temporada plagada de problemas y un rendimiento general por debajo de lo esperado, Alpine mostró un sorpresivo resurgimiento en el Gran Premio de Brasilde la Fórmula 1. La frustración de un coche difícil de manejar y poco competitivo pareció disiparse en Interlagos, donde el A525 exhibió una velocidad y consistencia que no se le habían visto en meses.
Este cambio no fue casualidad. Según un informe del sitio especializado Les Alpinistes esto fue el resultado directo de que los ingenieros finalmente lograron abordar dos fallas crónicas que habían perjudicado al coche durante gran parte del año.
El primer gran avance se centró en la conexión del coche con el asfalto y la estabilidad en las curvas. El reporte del medio francés destacó que el coche se volvió “más estable en su apoyo” y “más eficiente en las fases de tracción”.
Esto fue fundamental: la mayor estabilidad permitió a los pilotos tomar las curvas con más confianza y velocidad, mientras que la tracción mejorada solucionó un problema persistente que impedía al coche acelerar limpiamente al salir de las curvas lentas. En un circuito como Interlagos, donde la potencia debe transferirse al suelo rápidamente en las zonas de salida, este progreso se tradujo inmediatamente en tiempos de vuelta más rápidos.
En plena carrera, Pierre Gasly aseguró que el auto “se sentía más vivo” en comparación a las carreras previas, un signo de mejora que confirmó el buen trabajo de los ingenieros en Brasil.
Pierre Gasly en el GP de Brasil. (Foto: Reuters)
El segundo factor decisivo fue la gestión de los neumáticos, un área donde el equipo había sufrido constantemente. Los ingenieros lograron optimizar el agarre mecánico y el resultado más importante fue que las temperaturas de los neumáticos se encontraron “finalmente dentro del rango correcto”, dice Les Alpinistes. Al resolver este problema, el coche de Pierre Gasly pudo mantener un rendimiento óptimo de los neumáticos durante más tiempo, lo que elevó significativamente el ritmo general.
Cómo Franco Colapinto colaboró con el buen fin de semana de Alpine
Además de las correcciones en el set-up, el equipo utilizó a Franco Colapinto para realizar un trabajo específico y fundamental. El piloto argentino se dedicó a la “correlación aerodinámica” durante las únicas prácticas libres en San Pablo, un proceso para asegurar que los datos de las simulaciones de fábrica coincidan con lo que realmente sucede en la pista.
(Foto: Reuter)
Al validar las “configuraciones traseras prometedoras”, el equipo obtuvo la confirmación necesaria de que las nuevas piezas y ajustes diseñados para la parte trasera del coche estaban funcionando correctamente. Esto permitió a los ingenieros concentrarse en afinar el rendimiento, sabiendo que la base aerodinámica era sólida.
En resumen, el repunte de Alpine en Brasil fue una victoria de la ingeniería y la estrategia. No se trató de una sola pieza mágica, sino de una exitosa corrección de problemas fundamentales en la estabilidad, la tracción y, crucialmente, la gestión de los neumáticos. Este trabajo metódico permitió que el A525 alcanzara el potencial que había estado latente, marcando un prometedor punto de inflexión después de una temporada complicada.
