Los supermercados Carrefour, Coto y Jumbo lanzaron ofertas en sábanas, acolchados y frazadas con descuentos de hasta el 50% y la posibilidad de pagar en cuotas sin interés, según el comercio y el producto elegido.
Descuentos en Carrefour
Juego de sábanas Tex Home 144 hilos 1 1/2 pl – $29.243,50 (antes $44.990,00) – 2º al 70% combinable
Juego de sábanas Tex Home 144 hilos 2 pl – $35.743,50 (antes $54.990,00) – 2º al 70% combinable
Juego de sábanas Tex Home 144 hilos 2 pl – $48.743,50 (antes $74.990,00) – 2º al 70% combinable
Juego de sábanas Tex Home cotton touch lisa 2 1/2 pl – $44.843,50 (antes $68.990,00) – 2º al 70% combinable
Juego de sábanas Tex Home dobby 1 1/2 pl – $36.393,50 (antes $55.990,00) – 2º al 70% combinable
Juego de sábanas Tex Home dobby 2 1/2 pl – $46.143,50 (antes $70.990,00) – 2º al 70% combinable
Sábanas infantiles Tex Home 100% algodón – $29.243,50 (antes $44.990,00) – 2º al 70% combinable
Algunas de las ofertas de Carrefour. (Foto: Carrefour)
Descuentos en Coto
Manta Bebé Flannel Estampado 70×100 cm – $3.999,50 / $9.999,50 (antes $7.999,00 / $19.999,00) – 50% de descuento
Pese a los retrasos en la siembra y temores a nuevas lluvias, el trigo 2025/26 exhibe el mayor potencial de los últimos 4 años.
“Hace un mes se estimaba la mayor siembra desde 1982, con 7,2 millones de hectáreas. A partir de los excesos de agua, se ajusta el área a 7,1 millones. Aun así, Argentina cuenta con el mejor escenario hídrico de los últimos 4 años”, pormenorizó el informe mensual de estimaciones nacionales de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR).
No obstante, tras los 200 a 500 milímetros (mm) de lluvias recibidas dependiendo de la localidad, se realizó un ajuste en el área de trigo de 100.000 hectáreas, principalmente en el NE y centro este de Buenos Aires.
De esta manera, con un área de siembra estimada de 7,1 millones de hectáreas, el horizonte productivo para el trigo estaría en 20,7 millones de toneladas en junio, si se toma un rinde promedio de 30,5 quintales por hectárea y se le restan 300.000 como promedio de área no cosechada.
En esta semana, en la zona afectada de Pergamino se avanza a paso lento, entre el barro y la humedad. Allí se están generalizando las labores de implantación con predominio de los ciclos intermedios.
Entre los excesos de agua y el gran potencial que representa partir con un muy buen escenario hídrico, la siembra triguera registra un avance del 23% sobre el área de intención. A esta altura del año pasado el avance era del 29%. También hay problemas para que las labores avancen en el SE de Santa Fe y Entre Ríos.
BCR
Los problemas para que las labores de siembra progresen son el barro, que complica el ingreso de las máquinas a los lotes, las sembradoras, que entierran mucho rastrojo, y que así todo se vuelve muy lento y trabajoso.
Se suman las dificultades que tienen las maquinarias para llegar debido al estado de los caminos o las zonas que aún siguen encharcadas o anegadas. Finalmente, se necesita que no llueva ya que agravaría las condiciones de acceso a los campos y podría condicionar el aprovechamiento de los materiales de ciclos largos a intermedios, que deben hacerse en junio.
BCR
Pese a todo lo comentado, hay otra cara de la campaña. Al comparar la actual imagen de anomalía de la reserva de humedad en los suelos de Argentina respecto a los últimos 4 años, se ve un panorama muy diferente.
La campaña actual muestra mejores perfiles y una situación hídrica general para Argentina muy aventajada respecto de las otras campañas. Hay algunos problemas de falta de agua, pero son bastante más acotados.
BCR
Por ejemplo, en Santiago del Estero, donde se ha sembrado como se pudo en los mejores lotes, se ha cortado la siembra y está la esperanza de reanudarla más adelante, siempre y cuando llueva.
La diferencia en esta campaña con las pasadas es que entonces hubo problemas generalizados en la siembra por falta de agua y esto terminó con descuentos en el área.
Cómo es la situación de esta campaña respecto al ciclo 2021/22
El año 2021 fue recordado por haber sido el gran año para el trigo, ya que dejó un rinde promedio nacional de 35 quintales por hectárea.
Con una siembra de 6,9 millones de hectáreas, se alcanzó la cifra de producción de 23 millones de toneladas. En la comparación se observa que el oeste empezaba con una gran carga de agua, sobre todo en el sur.
La campaña actual arranca con el oeste muy bien, pero la carga de agua es menor que en el ciclo 2021/22.
“Las lluvias han dejado de visitar al oeste y mayo exacerbó el contraste con un caudal fuera de escala que se concentró sobre áreas del este del país. De todas maneras, las reservas son buenas y La Pampa junto con el oeste bonaerense podría sumar algo más de trigo respecto al año pasado”, describió el informe.
El consultor de la BCR, Alfredo Elorriaga, explica: “Si bien en un contexto de neutralidad del Pacífico, los modelos de pronóstico prevén lluvias dentro o levemente sobre las normales para el trimestre frío, es necesario recordar que sobre Córdoba, La Pampa y Santiago del Estero el valor medio histórico de las precipitaciones en invierno es de 5 a 10 milímetros mensuales. Por eso, podría ser difícil recomponerlos en el momento de mayor requerimiento hídrico de los cultivos”.
“El 2021 fue un año extraño. Aun con un contexto de “Niña” hubo lluvias en la primavera que lograron que el trigo funcione muy bien en Buenos Aires, pero también en el resto de la región pampeana. Habrá que ver como juega el clima en agosto y octubre en este 2025″, analizó.
“Por lo pronto, Argentina tiene grandes chances de acercarse a los rindes de esa campaña referente del trigo, la 2021/22, y alcanzar un buen nivel de producción con una siembra de 7,1 millones de hectáreas”, indicó.
Cuáles son las provincias que más hectáreas suman de trigo
El 2,9% de aumento en el área muestra que el trigo vuelve a afirmarse en el centro y norte del país.
Tal es el ejemplo del norte cordobés, donde el problema de la chicharrita bajó el área del maíz tardío y se buscó en el trigo la forma de mantener la proporción de gramíneas en las rotaciones.
BCR
De esta manera, Córdoba encabeza el aumento interanual con un 9,3% más de área triguera.
Le sigue Santa Fe con un aumento de 3,6 %. Buenos Aires, tras el ajuste de 100.000 hectáreas por excesos hídricos, quedaría en el mismo nivel de siembra del año pasado.
Se esperan 48,5 millones de toneladas para la producción de soja
Está llegando a su fin la recolección de soja con un 91% de avance nacional.
Un mes atrás, la mejora de rindes que se esperaban en el NE y centro este de Buenos Aires más ajustes en los que se previa disminuir el área perdida por la falta de agua en enero sobre sojas de segundas, hacía prever un ajuste positivo sobre la cosecha argentina de soja.
BCR
Tras los 200 a 500 mm que recibió precisamente el NE y parte del centro este de Buenos Aires, las expectativas han cambiado.
Por lo pronto, sigue atrasada la cosecha y está pendiente de levantarse en Buenos Aires aún un 15% del área implantada. Las posibilidades de nuevas lluvias no son una buena noticia para el sector.
Por lo tanto, se siguen manteniendo los guarismos de mayo de una producción de 48,5 millones de toneladas, la que que surge de considerar un área sembrada de 17,7 millones, 1,2 millones no cosechadas y un rinde nacional de 29,4 quintales por hectárea.
Expectativas para el maíz
Se levantó poco más de la mitad del área, un 52%, y respecto al año pasado hay un retraso de un 3%. Hay expectativas por el avance de cosecha sobre los maíces tardíos de la provincia de Córdoba.
Esperando que se desarrollen las tareas de recolección, se mantienen los guarismos del mes pasado.
BCR
Esto es un rinde nacional de 69,2 quintales por hectárea, un área sembrada de 8,3 millones de hectáreas (de las que 1,3 millones no entrarían al circuito comercial) y una producción de 48,5 millones de toneladas a escala nacional.
Las bolsas del mundo operaron con caídas generalizadas. El crudo internacional superó los US$74 por barril en medio de los ataques de Israel a Irán. Cómo operaron las acciones y los bonos argentinos.
En alerta por elconflicto en Medio Oriente, las bolsas europeas y asiáticas cayeron hasta 1,8% este viernes 13 de junio. La escalada de tensión entre Israel e Irán hizo subir el precio del petróleo crudo internacional a su nivel más alto en dos meses.
El ataque israelí impactó en pleno funcionamiento de los mercados europeos, donde los rojos se profundizaron. España cayó 1,3%; Alemania 1,1%; Francia 1,05% y Londres 0,17%.
En Asia, el principal índice de la bolsa de Hong Kong, el Hang Seng cayó 0,75%. Mientras que el índice de referencia de la Bolsa de Tokio, el Nikkei seguía una senda similar con una caída del 0,9%.
Las acciones argentinas que cotizan en Nueva York retrocedieron hasta 7,1%. En el mercado cambiario, el dólar blue operó a $1190.
Este 13 de junio, los futuros del Wall Street profundizaron su caída con respecto al cierre previo. El Dow Jones perdió 1,79%, los del S&P 500 retrocedieron 1,13%, mientras los de Nasdaq se contrajeron 1,20%.
En medio del conflicto en Medio Oriente, las bolsas europeas y asiáticas operan en roj (Foto: AP/Ahn Young-joon).
Los precios del petróleo subieron alrededor de un 7% el viernes, alcanzando máximos cercanos a los de varios meses, después de que Israel lanzara ataques contra Irán, lo que desencadenó represalias iraníes y generó preocupación por una interrupción en el suministro de petróleo en Medio Oriente.
Los futuros del Brent cerraron a US$74,23 el barril, un aumento de US$4,87 o 7,02%, después de haber subido anteriormente más de un 13% hasta un máximo intradiario de US$78,50, el nivel más alto desde el 27 de enero.
Por su parte el crudo estadounidense West Texas Intermediate cerró en US$72,98 por barril, con un alza de US$4,94 (7,62%), tras haberse disparado más del 14%, alcanzando su máximo desde el 21 de enero, en US$77,62.
El petróleo sube casi 8% en medio del conflicto en Medio Oriente (Foto: REUTERS/Lucy Nicholson)
Irán es un actor clave en la producción de petróleo y controla una vía de navegación clave para el comercio energético: el estrecho de Ormuz. Allí transita una quinta parte del petróleo global aproximadamente.
La posibilidad de que Irán decida restringir o bloquear el paso, en respuesta al ataque israelí, encendió las alarmas en los mercados y suma presión sobre la estabilidad del suministro mundial.
Cómo operaron las acciones argentinas hoy 13 de junio
En el mercado bursátil se multiplicaron los números rojos. Las acciones argentinas que cotizan en Wall Street perdieron hasta -7,1%, en el caso de Edenor. Le siguieron Loma Negra (-6,2%) Banco Superville (-6%) y Banco Macro (-4,8%).
El riesgo país se ubicó en 666 puntos básicos. En lo que va del año acumula una caída de 4,9% y de 2,3% en junio.
El ministro de Desregulación difundió una grabación que muestra el robo del techo panorámico de un vehículo. La nueva medida elimina trabas para traer autopartes desde el exterior en forma particular
El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, compartió en sus redes sociales un video que muestra a un hombre trepando a un automóvil estacionado en plena vía pública para robar el vidrio panorámico del techo. Vestido como repartidor y con una mochila, el ladrón aparece en la escena acercándose al vehículo, subiendo al techo con movimientos rápidos y retirando una de las piezas en cuestión de segundos.
La secuencia fue utilizada por Sturzenegger para justificar la reciente decisión del Gobierno de liberar la importación de autopartes para uso personal. “Repuestos caros son repuestos que se roban”, escribió el funcionario junto al video, aludiendo al vínculo entre los precios elevados y los delitos vinculados al robo de partes automotrices.
El contenido fue difundido a través de X (antes Twitter). “Hoy le toca a la importación de autopartes”, expresó Sturzenegger, y explicó que la medida se tomó por cinco motivos: “Por un tema de seguridad vial (repuesto caro es repuesto que no se cambia prolongando su uso más allá de su vida útil), por un tema de seguridad personal, por un tema de seguros, por un tema de competitividad y por un tema de comodidad”.
El tuit de Federico Sturzenegger
La publicación del video acompañó el anuncio de la entrada en vigencia de la Resolución 222/25, firmada por el secretario de Industria y Comercio, Emilio Marzoratti, que elimina la exigencia del Certificado de Habilitación de Autopartes de Seguridad (CHAS). Según Sturzenegger, ese trámite previo “hacía virtualmente prohibitiva la importación” de piezas por parte de particulares.
“El CHAS exigía un ensayo carísimo, curiosamente no de todas las piezas de seguridad, sino solo de aquellas que tenían fabricación local”, argumentó el ministro. Con la nueva normativa, “la aduana no podrá frenar la importación de autopartes, aunque se deberá completar una declaración jurada donde conste que la pieza cumple con los requisitos mínimos de seguridad exigidos por el Decreto 196/2025 del presidente Javier Milei”.
En el caso de importación para uso personal y no comercial, el procedimiento no requerirá ninguna documentación adicional: bastará con que la persona asuma la responsabilidad del uso del repuesto.
El video no fue el único argumento visual o simbólico utilizado por Sturzenegger en las últimas semanas para acompañar anuncios. Anoche, durante una entrevista en el canal de streaming Neura, el ministro explicó la apertura a la importación de autos 0 km y usados. “El gobierno de Milei es un gobierno que siempre está pensando en la gente. No está pensando si le sirve la casta. No vamos en contra de nadie, vamos a favor de la gente”, afirmó entonces.
Sturzenegger eligió ahora el registro de una cámara de seguridad y una escena de robo callejero para vincular precios, normativa y criminalidad. En su publicación, subrayó que altos valores de los repuestos generan problemas que exceden lo económico: “Repuestos caros llevan el seguro a las nubes. Repuestos más caros encarecen los costos de producción”.
Cuánto costaría importar un auto de forma particular
Nuevas medidas para comprar autos
Hace algunas semanas, desde una terminal automotriz explicaron a Infobae: “Hay personas que siguen pensando que los fabricantes nos llenamos de plata con cada auto que vendemos. No es cierto. El margen que se toma un importador varía entre el 15% y el 30%, porque de ahí se pagan todos sus costos, que van desde impuestos en adelante, pasando por salarios, consumos, logística, publicidad, etc. Eso varía entre una automotriz, que tiene mucha mayor envergadura como compañía o un importador, que suele tener una estructura más reducida”.
“El margen de ganancia pura que queda a la marca es entre el 6% y el 7% para los fabricantes, y probablemente sea algo más del 10% para un importador oficial”, agragaron.
En el caso de los autos importados de extra zona, que son los que una persona podría intentar traer de manera particular evitando el concesionario, el detalle de costos inicia tomando la base del precio FOB, el precio del vehículo puesto en el puerto de embarque en el país de origen.
Los importadores tienen que sumar unos USD 2.500 de flete y seguro como primer gasto. Luego, al llegar a Argentina, un 35% de arancel de importación, un 3% de tasa estadística, otros USD 1.000 de gastos de logística y traslado local, un 10% de impuestos entre Ingresos Brutos, impuesto a las Ganancias o anticipo, impuesto a los Débitos y Créditos, tasas provinciales y municipales, el IVA del 21% y el margen del concesionario de entre el 10 y el 15%.
Así, un auto con un precio de USD 15.000 FOB termina costando cerca de unos USD 45.000, y si ese auto es parte del cupo que el Gobierno habilitó sin arancel de importación, el valor bajaría a unos USD 36.000.
Pero si este mismo trámite lo quisiera hacer un particular, algunos costos se reducen, como el margen de ganancia de la marca y el del concesionario, pero otros se encarecen, como el precio al que lo compra en el país de origen. Sucede que las fábricas no venden los autos a los particulares, y se deben comprar en un concesionario, con lo cual se paga un precio mayor que incluye la ganancia del fabricante y la de la agencia en la que se compra la unidad.
También el flete y el seguro son más caros porque es una sola unidad y no un lote. En ese caso, un auto que el importador compra en Europa por USD 15.000 FOB, un particular lo pagará por lo menos USD 20.000 y traerlo tendría un precio aproximado entre los USD 40.000 y los USD 45.000.