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Scotty Kilmer, mecánico: “Esta es la estafa típica en los talleres para cobrarte de más”

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El experto, que tiene más de 6,5 millones de seguidores, advirtió sobre los trucos que usan algunos para sacarte más dinero.

Ir al taller puede ser una pesadilla para el bolsillo. Los precios de los autos nuevos y usados están por las nubes, y cada vez que el mecánico te dice que hay que cambiar algo, la duda y el miedo aparecen. Pero, ¿de verdad necesitás todas esas reparacionesScotty Kilmer, un experto de mecánica muy popular en YouTube, aseguró que muchas veces no.

Con más de 6,5 millones de suscriptores, Kilmer se hizo famoso por destapar las trampas más comunes en los talleres y dar consejos para que no te cobren de más. En uno de sus últimos videos, fue directo: “Una de las estafas más comunes cuando vas al mecánico es decirte que necesitás amortiguadores nuevos”.

Muchas veces te dicen que necesitás amortiguadores nuevos, cuando en realidad no es así, según el experto (Foto: Gemini).
Muchas veces te dicen que necesitás amortiguadores nuevos, cuando en realidad no es así, según el experto (Foto: Gemini).

El truco del aceite y los amortiguadores: cómo no caer en la trampa, según el mecánico

Según Kilmer, los amortiguadores todo lo que los rodea son terreno fértil para las estafas. “Un estafador puede rociar aceite en los guardabarros y después decirte: ‘Mirá, está goteando’. Por eso, antes de ir al taller, sacale una foto a la zona. Si ves que está seca y después te dicen que pierde, te están queriendo engañar”, advirtió el mecánico, indignado.

Pero no todo queda ahí. Kilmer recomienda una prueba simple para saber si de verdad necesitás cambiar los amortiguadores: “Con el auto parado, agarrá la rueda con las manos a las 3 y a las 9. Si se mueve, probablemente sea la barra de dirección. Si lo hacés a las 6 y a las 12 y se mueve, puede ser una rótula. Pero si no se mueve nada y perdés el control al pasar por un bache, ahí sí necesitás amortiguadores nuevos”.

Pastillas de freno y alineación: más arreglos que pueden cobrarte sin necesidad

Otra reparación que suele generar dudas es el cambio de las pastillas de freno. Kilmer lo explica fácil: “Si el pedal no se hunde y, yendo a 100 o 110, pisás fuerte y el volante no tiembla, las pastillas todavía están bien. Si son más finas que una moneda, ahí sí hay que cambiarlas”.

Las pastillas de freno son otros de los puntos a los que hay que prestarles atención al ir al taller mecánico (Foto: Gemini).
Las pastillas de freno son otros de los puntos a los que hay que prestarles atención al ir al taller mecánico (Foto: Gemini).

En cuanto a la alineación, el consejo es igual de claro: “Si los neumáticos se gastan parejo y el auto va derecho, no necesitás alineación. Solo hace falta si el auto siempre se va para el mismo lado en una calle plana”.

Los consejos de Scotty Kilmer para no ser víctima de una estafa en el taller

  • Sacá fotos de las partes que te dicen que están dañadas antes de ir al taller.
  • Probá el auto vos mismo: revisá el juego de las ruedas y cómo responde el volante.
  • No te dejes presionar para hacer reparaciones que no entendés o no ves necesarias.
  • Consultá siempre una segunda opinión si algo no te cierra.

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Te presentamos la nueva Subaru Forester que llegó a Argentina

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La SUV ya se vende en Argentina

Llega importada de Japón y ya está a la venta en nuestro mercado la sexta generación de la SUV de Subaru para el Segmento C (compacto). Reemplaza a la Forester de quinta generación, que se comercializó en Argentina desde marzo de 2019.

Hay dos motorizaciones disponibles, una naftera y la otra híbrida. Las dos toman de base el mismo motor Bóxer 2.5. La versión naftera desarrolla 185 cv y 247 Nm, mientras que la híbrida ofrece un rendimiento combinado de 194 cv y 270 Nm. Las dos tienen caja automática de variador continuo (con ocho marchas simuladas en la naftera y seis en la híbrida) La tracción es permanente en las cuatro ruedas.

El All-New Forester incorpora la última evolución de EyeSight Driver Assist Technology, el conjunto de asistencias a la conducción que posiciona a Subaru como referente en seguridad preventiva. Este sistema incluye control crucero adaptativo, frenado pre-colisión y asistencia de mantenimiento de carril, entre otras funciones.

Además, el habitáculo ofrece mayor espacio, refinamiento en los materiales y un completo sistema multimedia compatible con Apple CarPlay™ y Android Auto™, pensado para brindar conectividad en cada viaje.

auto
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PRECIOS:

Forester 2.5 AWD CVT XS ES, 48.500 dólares

Forester 2.5 AWD CVT Limited ES, 55.500 dólares

Forester 2.5 Hybrid AWD CVT Limited ES, 63.500 dólares.

Con garantía de cinco años o 100 mil kilómetros.

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Un estudio revela que 9 de cada 10 jóvenes quieren tener su propio auto

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La investigación muestra que, para ellos, representa libertad, seguridad y estabilidad.

Durante mucho tiempo se creyó que los jóvenes de la Generación Z —hoy entre 13 y 28 años— no tenían interés en adquirir un auto.

Sin embargo, un reciente estudio regional desarrollado por De la Riva Group en alianza con Nissan demuestra lo contrario: nueve de cada diez encuestados planean comprar un vehículo en los próximos años.

La investigación se llevó a cabo en 2024 e incluyó 1.202 entrevistas a jóvenes de entre 15 y 21 años en México, Colombia, Argentina, Chile, Guatemala y Costa Rica, además de metodologías cualitativas y antropológicas que permitieron profundizar en las motivaciones y comportamientos de esta generación.

Un estudio revela que 9 de cada 10 jóvenes quieren tener su propio auto

Los resultados muestran que, más allá de las dificultades de acceso económico, el auto sigue siendo un símbolo de independencia y estabilidad.

Para muchos centennials, manejar su propio vehículo representa una forma de movilidad segura y una meta personal vinculada al esfuerzo y la superación.

El informe también revela que la principal barrera para cumplir ese objetivo es financiera: el 58% de los jóvenes prefiere pagar en efectivo para evitar deudas, aunque el financiamiento podría ser una opción viable.

Pese a ello, siete de cada diez aseguran estar ahorrando y seis de cada diez ya cuentan con algún producto bancario, lo que indica una relación más temprana con el sistema financiero en comparación con generaciones previas.

En cuanto a preferencias, la seguridad, la durabilidad y la confiabilidad aparecen como atributos centrales al momento de elegir.

De hecho, siete de cada diez consultados dijeron preferir un auto nuevo antes que uno usado, marcando un cambio de paradigma respecto a lo que ocurría con generaciones anteriores.

Otro hallazgo es que las preocupaciones sociales y ambientales conviven con un fuerte interés por resolver lo inmediato: uno de cada seis jóvenes mencionó la inseguridad como su mayor inquietud.

Por eso, alcanzar bienestar personal, estabilidad económica y vivir en paz aparece como prioridad antes que objetivos más globales.

Con estos resultados, Nissan busca entender mejor a los centennials y acercarles soluciones concretas: desde productos accesibles hasta propuestas de financiamiento y servicios digitales que simplifiquen la experiencia de compra.

La automotriz asegura que escuchar de cerca a esta generación es clave para definir el futuro de la movilidad en la región.

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Cuánto sale el Fiat Pulse con precio actualizado en septiembre de 2025

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Conocé el valor de este vehículo y sus especificaciones técnicas.

El Fiat Pulse tiene un precio inicial de $32.833.000 en su versión de entrada y alcanza los $40.093.000 en la variante más equipada, de acuerdo con la lista oficial de la automotriz italiana actualizada en septiembre de 2025 a la que accedió TN.

Cuánto sale cada modelo del Fiat Pulse en septiembre de 2025

  • Pulse Drive 1.3 MT5: $32.833.000
  • Pulse Drive 1.3 CVT: $34.198.000
  • Pulse Audace 1.0T CVT: $36.954.000
  • Pulse Impetus 1.0T CVT: $38.229.000
  • Pulse Abarth Turbo 270 AT6: $40.093.000
El valor del Fiat Pulse dependerá de la versión elegida (Foto: Fiat).
El valor del Fiat Pulse dependerá de la versión elegida (Foto: Fiat).

Especificaciones técnicas del Fiat Pulse en septiembre de 2025

Motor

  • Drive 1.3L GSE: 4 en línea, 2 válvulas, 1.332 cc, 99 CV / 6.000 rpm, 13 kgm / 4.000 rpm, Euro 5
  • Audace 1.0L T3 / Impetus 1.0L T3: 3 en línea, 4 válvulas, 999 cc, 120 CV / 5.750 rpm, 20,4 kgm / 1.750 rpm, Euro 5
  • Distribución: árbol de levas en cabeza, correa dentada

Transmisión

  • Manual 5 vel. / CVT AT7
  • Tracción: delantera (4×2)

Dirección

  • Eléctrica piñón y cremallera
  • Diámetro mínimo de giro: 10,5 m

Suspensión

  • Delantera: independiente tipo McPherson, brazos oscilantes, barra estabilizadora
  • Trasera: eje de torsión semi independiente

Frenos

  • Delanteros: discos ventilados
  • Traseros: tambor

Neumáticos

  • Drive: 195/60 R16 89H
  • Audace: 205/50 R17 89H
  • Auxilio: 125/80 R16 97M

Pesos y capacidades

  • Tanque: 47 L
  • Peso en orden de marcha: 1.140 – 1.237 kg
  • Peso bruto total: 1.540 – 1.634 kg
  • Carga: 400 kg
  • Carga máxima remolcable sin frenos: 400 kg
  • Baúl: 370 – 400 L

Dimensiones

  • Distancia entre ejes: 2.532 mm
  • Largo: 4.095 mm
  • Ancho: 1.777 / 1.989 mm
  • Altura vacío / cargado: 1.560 / 1.510 mm
  • Altura mínima suelo vacío / cargado: 197,7 / 171,2 mm

Ángulos

  • Entrada / salida / rampa: 21,1° / 32,2° / 22,0°

Prestaciones

  • Velocidad máxima: 172 km/h

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TENDENCIAS

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